1. Cos'è l'ingranaggio idraulico del frantoio a cono a cilindro singolo?
Il grande ingranaggio conico installato sul manicotto eccentrico del frantoio a cono è chiamato ingranaggio grande.
2. Il ruolo dell'ingranaggio del frantoio a cono monocilindrico?
La coppia del motore viene trasmessa all'ingranaggio grande attraverso il pignone piccolo e la rotazione dell'ingranaggio grande viene portata alla parte di frantumazione per frantumare il materiale.
3. Precauzioni per l'uso dell'ingranaggio per frantoio a cono GP ？
UN. È consigliabile lasciare uno spazio di 3~4 mm tra i denti quando si regola lo spazio di lavoro tra l'ingranaggio piccolo e quello grande.
B. Cercare di garantire che i cerchi esterni di indicizzazione dell'ingranaggio grande e dell'ingranaggio piccolo siano tangenti.
C. Se l'ingranaggio grande e il contrappeso sono strutture separate, è necessario allineare il contrappeso con l'albero eccentrico cavo e quindi assemblarlo dopo aver installato l'ingranaggio grande; se il grande ingranaggio e il contrappeso sono strutture integrali, è necessario allinearli anche durante la marcatura dell'assemblaggio a caldo.
D. Il contrappeso deve essere allineato con la parte di trasmissione per misurare lo spazio mobile durante la regolazione dello spazio dell'ingranaggio grande.
4. Analisi dei motivi per cui l'ingranaggio idraulico del frantoio a cono monocilindrico si usura rapidamente o addirittura rompe i denti?
Il frantoio a cono idraulico a cilindro singolo è un tipo di frantoio ampiamente utilizzato nella produzione. Durante il suo lavoro, alcuni difetti comuni sono inevitabili. Gli ingranaggi del frantoio a cono idraulico a cilindro singolo si usurano rapidamente ed è un difetto comune che i denti si rompano frequentemente. Le ragioni principali di questo fallimento sono le seguenti:
1) La normale condizione di ingranamento dell'ingranaggio conico viene distrutta
Il principio di trasmissione del frantoio a cono: il motore asincrono aziona il piccolo ingranaggio conico integrato con l'albero dell'ingranaggio e il piccolo ingranaggio conico aziona il grande ingranaggio conico integrato con l'albero eccentrico. L'albero principale conico e integrato con il corpo del cono mobile Guidato dall'albero principale eccentrico, il suo asse prende il centro del cuscinetto sferico come apice e fa un movimento a cono attorno alla linea centrale del frantoio per raggiungere lo scopo di frantumare il minerale .
A causa dell'eccentricità e della forte azione centrifuga del contrappeso durante la rotazione del manicotto dell'albero eccentrico del frantoio a cono, il lato spesso viene sempre premuto sulla boccola del telaio, mentre il lato sottile mantiene sempre una certa distanza con la boccola del telaio. Pertanto, l'ingranaggio conico grande non ruota attorno alla propria linea centrale durante la rotazione, ma prende come raggio la metà dello spazio a (a/2) della boccola del telaio. Fai un movimento circolare attorno alla linea centrale del frantoio.
Affinché una coppia di ingranaggi conici possa ingranare normalmente, i coni dei due ingranaggi devono incontrarsi in un punto. E il cerchio pitch coincide. Lo speciale stato operativo dell'ingranaggio conico grande distrugge il normale rapporto di ingranamento di una coppia di ingranaggi conici. Pertanto, durante il funzionamento vengono generati un grande carico d'urto e un attrito radente sulla superficie del dente dell'ingranaggio, con conseguente carico d'urto, usura o rottura degli ingranaggi conici grandi e piccoli. Il fenomeno dei denti è più comune.
2) Trasmissione con connessione rigida
La forma di trasmissione del frantoio a cono: il motore asincrono è rigidamente collegato all'albero del cambio tramite il giunto elastico. Quando il frantoio a cono è sovraccarico o è sovraccarico, è facile causare la rottura degli ingranaggi a cono grandi e piccoli.
3) Frequente passaggio di ferro o morsi da pezzi di grandi dimensioni
Quando il ferro a volte è eccessivo nel minerale, sebbene la molla del frantoio svolga un ruolo protettivo, spesso causerà il cedimento della molla quando il ferro è spesso eccessivo o morso da un pezzo di grandi dimensioni, con conseguenti danni ad altre parti della macchina corpo, come ingranaggi conici grandi e piccoli.
