Protezione di sicurezza: Agisce come barriera fisica per impedire che operatori, utensili o detriti entrino in contatto con il contrappeso rotante e la boccola eccentrica (in funzione a 500–1500 giri/min), riducendo il rischio di impigliamento o lesioni da impatto.
Prevenzione della contaminazione: Impedisce a polvere, particelle di minerale e umidità di penetrare nelle parti mobili del contrappeso, come bulloni e interfacce di montaggio, riducendo al minimo usura e corrosione.
Supporto strutturale: Rinforza il gruppo contrappeso limitando il movimento radiale durante il funzionamento, migliorando la stabilità e riducendo le vibrazioni trasmesse al telaio.
Riduzione del rumore: Smorzamento del rumore meccanico generato dal contrappeso rotante e dalla boccola eccentrica, contribuendo a creare un ambiente di lavoro più silenzioso.
Corpo di guardia: Una struttura cilindrica o conica a pareti sottili (4–8 mm) realizzata in acciaio dolce (Q235), acciaio resistente all'usura (Q355B) o ghisa (HT250). Il suo diametro varia da 800 mm a 3000 mm, corrispondente alle dimensioni esterne del contrappeso.
Flange di montaggio: Flange radiali sui bordi superiore e inferiore, imbullonate al telaio superiore e inferiore (o all'anello di regolazione). Queste flange hanno fori per bulloni uniformemente distanziati (12–36) con tolleranza di posizione (±1 mm) e sono rinforzate con rinforzi per resistere alle vibrazioni.
Porte di accesso: 1–2 pannelli incernierati o imbullonati sul corpo della protezione, che consentono l'ispezione o la manutenzione del contrappeso senza rimuovere l'intera protezione. Le porte sono dotate di guarnizioni in gomma per garantire la tenuta alla polvere e di chiavistelli per una chiusura sicura.
Nervature di rinforzo: Nervature assiali o circonferenziali saldate o fuse sulla superficie interna, distanziate di 200-500 mm, per aumentare la rigidità e prevenire la deformazione in caso di impatto o vibrazione. Lo spessore delle nervature varia da 6 a 12 mm.
Fessure di ventilazione: Piccole aperture scanalate (larghe 5-10 mm) con retine per consentire la dissipazione del calore dal gruppo contrappeso e bloccare i detriti. Sono posizionate in modo da evitare la visuale diretta sulle parti rotanti.
Occhielli di sollevamento: Sporgenze saldate o fuse sulla superficie esterna, progettate per sostenere il peso della protezione (50–300 kg) durante l'installazione e la rimozione. Le alette sono posizionate simmetricamente per un sollevamento bilanciato.
Protezione dalla corrosione: Rivestimento verniciato o zincato (spessore 80–120 μm) su tutte le superfici per resistere alla ruggine in ambienti umidi o esterni.
Selezione dei materiali: L'acciaio dolce (Q235) è utilizzato per applicazioni generali, mentre l'acciaio resistente all'usura (Q355B) è scelto per ambienti ad alto impatto. Entrambi offrono buona saldabilità e convenienza.
Taglio della piastra: Le piastre in acciaio vengono tagliate in base all'altezza e alla circonferenza del corpo di protezione mediante taglio al plasma o taglio laser, con tolleranza dimensionale (±2 mm). I pezzi grezzi delle flange vengono tagliati separatamente dalle piastre più spesse (8–12 mm).
Formatura e laminazione: La piastra del corpo viene laminata in una forma cilindrica o conica utilizzando una macchina per laminazione, con la saldatura longitudinale tramite saldatura MIG (gas inerte metallico). Le saldature vengono levigate per rimuovere gli schizzi e garantire una superficie uniforme.
Installazione di flange e nervature: Le flange di montaggio sono saldate ai bordi superiore e inferiore del corpo, con saldature a cordone d'angolo (lunghezza delle gambe 6-8 mm) per garantire la massima resistenza. Le nervature di rinforzo sono saldate alla superficie interna, con saldature intermittenti per ridurre la distorsione.
Montaggio porte: I telai delle porte di accesso vengono tagliati, piegati e saldati al corpo della protezione. Vengono installati cerniere, chiavistelli e guarnizioni, e le porte vengono montate per garantire una tenuta stagna.
Selezione dei materiali: La ghisa (HT250) viene utilizzata per le protezioni monoblocco di grandi dimensioni, offrendo un buon smorzamento delle vibrazioni e una buona rigidità. Resistenza alla trazione ≥250 MPa, durezza HB 180–230.
Fusione in sabbia: Si crea uno stampo in sabbia legato con resina utilizzando un modello in schiuma o legno della protezione, comprese flange, nervature e rientranze delle porte. Il ferro fuso (1380–1420 °C) viene versato nello stampo, quindi raffreddato e scosso.
Trattamento termico: La ricottura a 550–600°C allevia lo stress di fusione, riducendo il rischio di cricche durante la lavorazione o il funzionamento.
Lavorazione delle flange: Le flange di montaggio vengono lavorate su una fresatrice CNC per ottenere la planarità (≤0,5 mm/m) e garantire un corretto accoppiamento con il telaio. I fori per i bulloni vengono forati e filettati (se necessario) con tolleranza H12 e i bordi vengono sbavati.
Montaggio porte: I bordi delle porte sono lavorati per garantire una perfetta aderenza al telaio, con cerniere allineate per consentire un'apertura/chiusura fluida. I fermi sono regolati per fissare le porte senza fessure.
Preparazione della superficie: La protezione è sabbiata per rimuovere incrostazioni e contaminanti, garantendo una buona adesione della vernice. Le aree saldate sono levigate per ottenere una finitura liscia (Ra6,3 μm) per prevenire lesioni durante la manipolazione.
Applicazione del rivestimento: Viene applicato un primer (epossidico o ricco di zinco) con uno spessore di 40-60 μm, seguito da una finitura (poliuretanica) di 40-60 μm, che garantisce resistenza alla corrosione e protezione dai raggi UV per l'uso esterno.
Prove sui materiali:
L'analisi della composizione chimica (spettrometria) verifica la conformità dell'acciaio o della ghisa (ad esempio, Q235: C ≤0,22%, Mn 0,3–0,65%).
Le prove di trazione sui campioni saldati confermano la resistenza della saldatura (≥345 MPa per Q355B).
Controlli di precisione dimensionale:
Uno scanner laser o un metro a nastro verificano il diametro, l'altezza e le dimensioni della flangia della protezione, con tolleranza (±5 mm) per i componenti di grandi dimensioni.
Un righello e uno spessimetro controllano la planarità della flangia, assicurando valori ≤0,5 mm/m per evitare carichi non uniformi sui bulloni.
Test di integrità strutturale:
Ispezione delle saldature: Le saldature vengono ispezionate visivamente e tramite test con liquido penetrante (DPT) per rilevare crepe, porosità o fusione incompleta.
Test di impatto: Una sfera d'acciaio da 10 kg viene lasciata cadere da 1 m sulla superficie della protezione, senza che si verifichino deformazioni o crepe visibili (per le protezioni Q355B).
Test funzionali:
Tenuta alla polvere: La protezione è sigillata con guarnizioni e viene eseguito un test di pressione (0,1 MPa); non sono ammesse perdite d'aria attraverso porte o cuciture.
Funzionamento della porta: Le porte di accesso vengono aperte/chiuse 100 volte per garantire che cerniere e chiavistelli funzionino senza intoppi e senza incepparsi.
Validazione della sicurezza:
Un test di sicurezza rotazionale simula il contatto con una sonda di 50 mm di diametro, confermando che la protezione impedisce l'accesso alle parti rotanti (conformità alla norma ISO 13857).
